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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤫)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎽)分析师约翰·(👺)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🛑)头（即通用汽车、福(🔑)特汽车和斯特兰(🐴)蒂斯）(📛)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕝)措施(🕝)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📘)为这是目前利润的主要(✴)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🙁)，中国车企生产的电动汽(🏕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👥)，消费者现在对中国自主品牌(🌃)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐱)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📳) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥄)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💓)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐠)汽车高管表示，企(🈁)业对扭转中国市(🍕)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚛)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💋)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦂)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💆)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚱)全球战略伙伴，并向后者投资(📯)15亿欧(💬)元。 “积极(🕖)管理(🗼)你的核心业(📊)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚴)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚌)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕖)优(🌺)势，这有(🍠)助于该公司在中(🚫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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