剧情简介
(🏐) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(✂)绸(💠)之路经济(💃)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔶)、(🦖)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍼)点工程；甘肃认为(🍆)兰州中川国际机场(🔂)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌲)，能助力(🖍)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🗡)心枢纽。 体(👫)量不及(♌)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎑)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔢)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕹) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏉)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🐏)去年旅客(💍)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐖)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🔈)吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤳)负。乌鲁木(📍)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🦏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏟)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌺)起降架次多，乌鲁(🆑)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🛄)后可以极大缓解这(🍳)几座机场的现有压力。 适度超前也有(👷)面向未来的考量。李瀚明表示(🍷)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(❇)的主要目的(🧘)地之一，新疆、青甘大环(🈵)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐆)发达(🌿)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐶)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🌷)航空枢纽，成都、深(🐫)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💳)合型功能的国际航空枢纽(🏒)。 (😊)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐂)人次，排名全国第11位；乌鲁(🎲)木(🕡)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐔)些地区出(🔁)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📃)北的西安(🚜)、乌鲁木齐。但与成渝(😌)不同(🙄)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏹)生态位截然不(🤢)同。” (🛸) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🦓)样的地理(🐵)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🔭)因素让西安国内(🎱)客流常年处于高位，间接(🔖)影响了(😻)打造国际(🌁)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(⬇)何中心，西安无论哪个方向的(👽)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚊)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🥑)了便利。李瀚明指出，与乌(😉)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌮)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕝)开航伦敦。在国内，乌鲁(📲)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🐅)人次。“新疆人均乘机次数更(🧡)多，但(🍯)乌鲁木齐国际旅客吞(🈶)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🅾)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(♋)间。 国泰航空之前已(🔩)在内地开通19个航点，但这次格(✂)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🚗)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(☕)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💪)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🗽)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🈂) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🌳)际航线集中在中亚、西亚(⏱)。香港航线实际上(🐝)是乌鲁木齐(👼)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔠)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚹)，不仅提升了乌鲁木齐机场(😷)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔇)门户复合型国际航空枢(🍢)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕟)餐食(🐞)、服务等方面的表现，建立起国际(🧢)品牌形象，常(💝)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(➕)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🔛)了证明机场的(🥦)保障能力，也是新疆以此为(🏏)契机，对外(🉑)释放开放活力的强烈信号。 (🗿)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🌌)线(🕳)，不断提升吸引力和可(💗)持续性。着眼(🐑)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🥈)通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐉)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😔)发(📻)展。
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