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[环球时报综合报(💭)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⛰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👕)汽(🦍)车媒体(🍲)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚇)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔙)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👺)的主要来源。 世界(🔊)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏬)市场，中国车企生(😰)产的电动汽车(💍)占全球电动汽车总产量(🚞)的一半以上。而在这(💃)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⚽)很(📣)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥋)者现在(🏍)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌮)，这种“忠诚度”可能会变得更(🏏)加强烈。 根据(😼)美国CNBC网站梳理的(🏃)数据，通用汽车及其合资公司在(🗳)华市场份额从2015年的15%左(🚓)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚃)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💶)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😊)彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤪)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😓)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎪)看好中国市场，并“入股”中(🥏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧛)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍠)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🐠)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(❌)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚻)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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