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[环球时报综合报道]“一段(🚺)时间以来(🍲)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⏳)报道称，美银证券汽车产业分析(🕷)师约翰·墨菲(🙏)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎟)，美国三大车企需要采取更严厉的(🚀)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(♑)网17日刊文称，中国已成为(🚪)全球最大的电动汽(🕥)车市场，中国车企生(🌶)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🙅)实力。墨菲(🚂)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🧀)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🥗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎴)15%左右降至(🏧)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍛)用汽车全部盈(😙)利的比例也(😋)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥣)心，他们希望旗下新能源车型能在(🧛)中国市(🍐)场继续发力。据(🤠)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛣)球战(🛬)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(❗)商需要重(🔘)新思考(🚑)在中国的(🛴)经营方式，但美国(🔟)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😇)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔢)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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