剧情简介
对西北城市来说，机场的(💇)作用(🎾)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😏)，形成开放门户(🌑)，无论(🦂)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎉)心，打造丝绸之路经济带(🎹)核心区。对陕西、(💯)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛢)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(✉)西安和(🚢)乌鲁木齐(🎡)都表示，咸阳机场、(👦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(♈)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🙀)安的兰(😔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌞)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👽)小的兰州中川机(📈)场T3，面积也相当于上(🕟)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐣)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🌦)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📓)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧘)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🛂)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(👢)架次多，乌鲁木齐一直是国(📀)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👙)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏺)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌙)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😸)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚸)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👗)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(❓)见》，画出(💑)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚎)系。 北京、上海、广州是3大全方(🛺)位门户复合型功能的国际(🥧)航空枢纽，成都、深圳(🎀)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍥)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏊)的格局。比如(🐐)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👳)明进一步分析，西安接(😝)近中国的几何中心(📣)，这样的地理位置(🔣)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🥖)素让西安(🍷)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📳)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(👓)飞国际线，往往(⛎)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌨)，两座城市都位于亚欧航路的中间(😇)点。利用空(🏕)客A321XLR这样(🖲)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👦)。 阿拉木图人口近(😸)200万人，民航吞吐量规(👮)模在1000万(⛹)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(👌)。“新(🎼)疆人均乘机次数更多(💱)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕜)吐量不到阿拉木图的(🍶)十分之一(⛑)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐑)的零头。” 李瀚(🗓)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⤵)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👜)机场累计运营定期客货运输航(⛱)线共240条(🥍)。其中，国际定期客运航线26条，与(🐩)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🏖)中(👍)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏛)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🖼)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚘)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚝)。香港航线实际(🏖)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌗)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐿)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🦇)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🥖)航空这样(🔧)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚕)鲁木齐有望在国际市场引起(🕞)更多关注(🕤)。 “实际上就是(🗯)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎚)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🙂)司(🌮)，以及东亚、东南(🛎)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏵)明机场的保障能力，也是新(⌛)疆以此为契机，对外释放开(🍒)放活力的强烈信号。 在会见(🏠)国泰集团行政总裁林(🌄)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🤜)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🦑)展双方互利合(🎬)作，助力(🎌)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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