剧情简介
对西北城市来说，机场的作(♿)用尤为(👄)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍾)。依托铁路和(👥)机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🆑)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🈲)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(😆)要的交通枢纽(🛺)、商贸物流和文化科教中(💌)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕒)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(➿)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏓)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🍸)际机场三期工程是积极(🏰)参与共(👘)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔈)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐘)木齐打造“一(🍤)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏕)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌿)方米，是甘肃(👁)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🚋)机场T5，与(💃)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🕋)面积相当。三座机场中规(🏭)模最小(🙈)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔱)积高居国内前5。但西安咸阳机(💙)场去年旅(🤭)客吞吐量排在全国第11位，西安(🚙)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👠)齐一直是国内最繁忙的单跑(👫)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🌘)现有压力。 适度超前也有面向未来(🏁)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚭)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🧚)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(📴)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📘)的需要。 去年，民航局、国家(😯)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🥝)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌳)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚤)、昆明、西安、乌鲁木齐、(🕘)哈尔滨是7大区位门(🏾)户复合型(🚐)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(💄)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔀)国(🚬)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐐)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💲)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤒)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⛅)西安产业发达，又是旅游(😁)胜(📟)地，这些因素让西安(💊)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(⛴)近国内几何中心(☕)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(♌)上座率不高的情况。 反观(🎤)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍣)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🔠)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🦐)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌅)阿(🏧)拉木图人口近(🎩)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤭)。“新疆人均乘(🥓)机次数更多，但乌鲁木齐(💭)国际旅客吞吐量不到阿拉(❗)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏮)木图的零头。” 李瀚明认为(🤸)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⛪)商务(⏮)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🗝)还出现(💬)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😦)场累计运营定期客(🥟)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🉑)国(😓)实现全部通航，通航中亚航(🛶)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👇)际航班密(😁)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎨)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🗡)港航线，标志着乌鲁木齐天山(😠)国际机(🦉)场的航线网络又一次升级(🗺)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🙊)升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐜)，也将进一步增强新疆的区(🐜)位优势(🌀)和影响力，共同(💞)助力打造(🐅)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏨)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📈)的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎵)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤬)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👻)乌鲁木齐机场具(🐫)备保障(🙎)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐄)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚀)社(🐭)会加快(🏽)发展(😖)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🌁)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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