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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(✝)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏪)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐰)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌻)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🅾)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍌)的主要来源。 世(🚥)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐱)动汽车(📢)市场，中(🍭)国车企生产(🎉)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖲)以上。而在这一市(👵)场上，墨(👄)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥖)品牌的实力。墨菲说，消费(🏚)者现(🚻)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏁)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😊)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👔)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤑)所下(🎀)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🗼)进口业务。 针对上(🀄)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕛)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚌)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐱)比不大，但(📢)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🙊)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👷)汽车成为全球战略(🍶)伙伴，并向后者投(🔇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⏭)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔮)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💰)公(♍)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛵)品植）
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