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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(❄)品牌的崛起给不少(🦈)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🗨)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐻)和斯(🔯)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🎀)总(🥕)产量的一半以上。而在这(🔒)一市场上，墨菲和其他(🍶)分析师认为，美国车企当下很难抵(😳)挡中国自主品牌的实(🕚)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(✉)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤨)降至去年的8.6%，中国市(🚏)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥫)有所下降。2022年，斯特兰蒂(👙)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗝)针对上述情况，通用汽(📕)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌔)车型能在中国市场继续(🙀)发力(✖)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😊)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😦)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👱)比不大，但斯特兰(🦏)蒂斯也看好中国市场，并“入(😴)股”中国车企(🎀)。去年10月，斯(⤴)特兰蒂斯宣布与中国(🎩)零跑汽车成为全球战略伙(🗡)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕡)难吃的药。我们有很多艰苦(🍆)的(🏷)工作要做。”墨菲表示，虽然(👒)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌕)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌟)造商相比，特斯拉在电动汽车(⛑)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍦)”。（汪品植）
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