剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🥟)用尤为重(🎢)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🏏)。 2013年，早在“一带一路(🛴)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🛰)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(😻)、甘肃、宁夏、(🌫)青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏤)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤣)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🛹)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(💧)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🕧)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🙂)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🍣)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍊)4座航站楼，航站楼面积高(🎼)居国内前5。但西安咸阳(📳)机场去年旅客吞吐量(📠)排在全国第11位，西安去年GDP仅(😷)排在全国第21位。 兰州(🌪)机(🏠)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤘)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😍)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🎶)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⏭)单跑(🐛)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🥖)压(📨)力(⛩)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🏧)，最近几年，国内长途旅行取(📌)代了(🏔)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚄)不下。西北遥远，高铁(🕴)也不(📅)发达，更依(💔)赖民航运(🔆)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(♏)航局、国家(🍢)发(🤢)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(😚)。 北京、上海、广(💃)州是3大全方(👅)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🖥)。 2024年，西安机场(🎤)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💏)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏦)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎖)些地区出现了多个国际(🤯)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(👈)，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📃)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍣)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎇)接近中国的几何中心，这(💹)样的地理位置飞国内任何地方都很便(💌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📜)安无论哪个(♒)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🈁)存在客流不足、上座率不高的情况。 (👭)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⏯)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌶)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📇)。在国(✅)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍿)的航空枢纽。 (➗)阿拉(🏽)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📱)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💻)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎦)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦆)量更是阿拉木图的零头(😷)。” 李瀚明认(🏪)为，换(📰)个角度，差距就是上(🎡)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🧗)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😪)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚿)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧀)示，乌鲁木齐(🔵)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚱)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥧)一次升(🚴)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🅾)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👪)航空凭借(🤘)座舱、餐食、(🔨)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚸)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐤)这样(💕)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌎)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🅰)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐵)力，会产生示范效应(🈯)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥨)保障能力，也(🚗)是新疆以此为契(🏎)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📖)在会(💾)见国泰集团行政总裁林绍(🔝)波时，自治区党(😊)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🕠)好直航航线，不断(🥪)提(✅)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🧦)双方互利合(〰)作，助力新疆(🚋)经济社会加快发展，打造(👗)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥌)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单