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[环球时报综(🥓)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(✊)会(🧡)有(👭)关活动中表示，美国(📖)底特律(🤟)三巨头（即通用汽车、福(🌶)特汽车和斯特兰蒂(📮)斯）应“尽快”退出中(🍿)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚕)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚏)为全球最大的电(🐕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌺)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐫)强烈。 根据(🥗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(♎)下降。2022年，斯(🎄)特兰蒂斯集团表(💜)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐭)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♒)能在中国市场继续(🐐)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕥)国市场时，会发现它与5年前有(⛳)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⏬)比不大，但斯特兰蒂斯也(🍦)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍄)与中国零跑汽车成(🔢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👗)核(🤘)心业务，这真是一剂难(🌂)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎋)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(♋)方面(🎽)拥有大约1.7万美(😺)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌹)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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