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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚍)不少外国汽车品牌带来压力(⛓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎷)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⏳)车媒体协会有关(🌚)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔹)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤡)场。他同时警告说，美国三大车(🐃)企(✊)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔊)业务方面，因为这是目前(🏄)利(🎢)润的主要来源。 世(👛)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🤕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😦)汽车总产量的一半以上。而(💰)在这一市(📣)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🗽)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌷)度”可能会变得更(📥)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👏)其合资公司在华市场份额从2015年(🎂)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🤷)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛺)兰蒂斯集团(📯)表示只(🔬)在(🎳)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(❗)务。 针对(📇)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💟)车型能在中国市场继续发力(📯)。据(♒)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚔)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(❓)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔷)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕹)在电动汽车零部(🤸)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔵)
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