剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🏰)用尤为重要(🚤)。西北不(🍄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎋)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(❎)经济与(🈚)战(📒)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚣)丝绸之路经(🚩)济带上重要的交(🈺)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💂)肃、宁夏、青海的定位则为：面(📂)向中(🆔)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♓)为兰(🈯)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🖇)乌(🐶)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(📌)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🧕)米，综合交通中心27万(🚩)平方米，是甘(🔨)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📸)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍸)当于上海虹(💨)桥机场两座航站楼之和。 (😓)以西安咸阳机(🏚)场为例，扩建后(🥅)拥有4座航站楼(🚇)，航站楼面积高居(😪)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💚)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💱)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌟)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔍)量。 兰州和乌鲁木齐(🧖)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔷)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐂)适度超前也有面向未来的考量(🎄)。李(📔)瀚明表示，最近几年，国内长(🔟)途旅行取代(🧕)了一部分出国游(🥏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚊)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📙)出“3+7+N”国际(😇)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(📨)航空枢纽，成(🧟)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚅)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🗿)，排名全国第11位(🈹)；乌鲁木(🎍)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⛱)出现了多个国(🔏)际航空枢纽的格局。比如(🎂)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👐)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🎙)置飞国内任(📌)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚭)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💞)。此外，也是因为接近国内几何中(🎂)心，西安无论哪个方(📎)向的洲际航线，都得使(🦅)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🎣)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛤)类似的其实是哈萨克斯(🌾)坦阿拉木图(🛴)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌫)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏧)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(👍)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧠)距就是(🏵)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎃)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(✖)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🤭)，与高加索地区三国与(🚖)中亚五国实现(🕜)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📓)际航(⏺)班量占比较少，国际航(👪)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚼)的航线网络又一次升(😫)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔀)鲁木齐机场的国际化水平，也将(⛩)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🥙)造乌鲁木齐(⛅)成为连接亚(🤨)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥁)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😏)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍣)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌵)明了乌鲁木齐机场具备保障(🆔)顶级航司的能力(🔴)，会产生示范效应。国泰飞(🐒)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏽)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐾)为契机，对外释放(🕜)开放活力(⏩)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔂)波时，自治区党委书记马兴瑞表(📏)示，希(🎍)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😄)吸引力和可持(🥈)续性。着眼更大范围、更宽(📥)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(💺)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🦁)中亚等区域市场，实现更大发展。
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