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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐌)给不少外国汽车(❔)品牌带(🔉)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐄)券汽(🌓)车产业分析师约翰·(⛳)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤐)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📺)兰蒂斯）应“尽快(😂)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🧕)在内(🚻)燃机业(🔚)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🍝)官(🏆)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😝)车市场，中国车企生产的电动汽车占(🖇)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏡)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💤)中国自主品牌的实(📊)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(❎)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙅)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌡)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📺)降。2022年，斯特兰蒂(🌥)斯集团表示只在中国地(🚋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🖍)局面仍有信心，他们(📿)希望旗下新能源车型能在中国(🥫)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐫)此前表示，“当你观察中国市(🕹)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🗾)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⚓)元。 “积极管理(👬)你的核心业务，这真是一(✔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐓)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🗒)导者特斯拉的情(🌧)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🈷)市场的发(🔙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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