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(🎤) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💇)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🛡)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎟)，美(🤽)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍵)快”退出中国市场。他同时警(🚚)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥘)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐙)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚲)在这(🖲)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥗)当下(🛐)很难抵挡中国(🗡)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎒)品牌的“忠诚度”很(😘)强，尤(🆔)其是在美国对中(⚡)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎀)的数据(🐶)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐐)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👵)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈯)长兼首席执(✡)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(♓)，会发(🔴)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤘)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🈚)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔗)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔷)，虽然底特律汽(🚵)车制造商(🎩)需要重新思考在中国的经(🆕)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌜)优势，这有助于该公司在中国市场(🌗)的发展，使其(😛)有(🛷)“更大的发展空间”。（汪品植）
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