剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👴)铁路和机场打造枢纽，形成(🍬)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍐)具有经济与战略的双重意义。 2013年(🧓)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(😋)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🥩)。 青海将西宁机场三期扩建工(🔧)程视为深度融入国家(🚂)“一带一路(🛀)”建(🔄)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🆘)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💬)西安和乌鲁木齐都表示(🈸)，咸(💃)阳机(🍿)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🌥)”核心枢纽。 (🙈) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📎)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥡)场、成都天府机场(📁)航站楼面(🎪)积相当。三座机场(🍷)中规模最小(💥)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(📑)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗒)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🕟)在全国(✔)第11位，西安去年GDP仅(🥐)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(😏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎆)也有(🚰)面向未来的考量。李瀚明表示(🌖)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐔)。西北是国(🚅)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔺)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍖)发改委联合发文《关于推进国际航空(🌭)枢纽建(🤘)设的指导意见》，画出国际航空(✳)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍰)功能体系。 北京、上海、(🖥)广州(🗼)是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🏎)枢纽，成都、(👴)深圳、重(🔭)庆、昆明(👍)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😷)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚶)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍱)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🖍)出现了多个国际(🦁)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(✋)、重庆、昆明，西北(✅)的西安、乌鲁(☕)木齐。但(🕰)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👪)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏨)样的地理(😢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚄)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🙏)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(💖)，为向西开放(🧙)提供了便利。李瀚明(📟)指(🔏)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥐)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔎)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🦅)200万人，民航吞(🕶)吐量规模在1000万人次；(💃)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🛺)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😚)货邮吞吐量(🥨)更是阿拉(🚹)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏔)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🆒)航(🤬)线(🚥)专门(🎌)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍲)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔊)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍐)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌭)际航线虽然多，但不强。比如(🥡)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📄)实际上是乌鲁(🚽)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🍔)示，国泰航空开通乌鲁木(📆)齐(🥅)至香港航线，标志着乌(🅾)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📃)升级，满(🐹)足了新疆及周边地区(🎥)旅客日益增长的出行需求(🔡)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(〽)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💘)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥠)枢纽目标。 除了国际航(🚊)线网络的短板，乌鲁木(👅)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌨)服务等方(💗)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🗺)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐃)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌈)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😔)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍔)新(🏌)疆共同运行好直航(🍈)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔼)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(♋)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(✏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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