[环球时报综合报道]“一段时(🚥)间以(✊)来,比亚迪、吉利等中国(🍤)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌟)压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🦆)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特(🍗)律三巨头(即通用汽车(🚜)、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取(🦄)更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主(🕝)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大(⏯)的电动汽车市场,中国(🏀)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😨)上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡(🔩)中国自主品牌的实力。墨菲说(🌓),消费者现在对中国自(🔘)主品牌的“忠诚度”很(🥡)强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😕)据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🗺)年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(👖)保留其(⛅)旗(🗾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽(📗)车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们(🗞)希望旗下新(🌦)能源车型能在中国市场继续(🌦)发(🐃)力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📂)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去(🎹)年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的(🍋)药。我们有很多艰苦的工作(🛴)要做。”墨菲表(🎰)示(🚬),虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车(🌃)制造商相比,特斯(🆙)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司(♓)在中国市场的(💎)发展,使其有“更大的发展空间”。(汪(🎸)品植)
Copyright © 2008-2018