剧情简介
对西北城市来说(🎞)，机场的(🍸)作(🍍)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕴)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏡)通枢纽、(🆖)商贸物流和文化科教中(⭕)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🦏)西、甘肃、宁夏、青海(💖)的定位则为：面向(📯)中亚、南(💃)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔋)国际(💋)机场三期工程是积极参与共建“一(✝)带一路”的(🗻)有力注脚；西安和乌鲁(🗡)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😆)的改扩建工程，能助力西安、(🧛)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🦕)及西安的兰州(🎚)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏌)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🗻)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🙊)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(💮)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚝)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🦊)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🧀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👑)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🈂)吞吐量超过1700万人次，可(🌲)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐝)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐊)，因起降架次(🕳)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏌)部分出国游(🛥)的需求。西北是国内长途旅行(🀄)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(✏)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚟)意见》，画出国际航(🧀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👵)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏒)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📴)户复合型功能的国际(💮)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🏚)量4703.04万人次(🚴)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😭)去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌤)第21位；乌鲁(🗼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕟)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🧐)，西北(📳)的西安、(💋)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏊)年处于(🆒)高位，间接影(♏)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐢)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🕶)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🔷)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚔)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍞)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥁)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏑)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🦑)吐(🙍)量规模在1000万人(🍻)次；乌鲁(🕰)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐫)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🦖)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(〽)就是上升的(🤸)空间。 (🐛) (🍙)国泰(🈷)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏯)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚭)客货运(🎑)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌚)纽机场(🤠)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍌)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👓)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🏊)实际上是乌(🏈)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(♉)场集团总经理(🤹)吕辉斌(🆕)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💴)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🛠)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍟)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐃)齐(🌱)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👊)起国(😮)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📳)航空、卡塔尔航空(📿)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📐)航证明(🚭)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥊)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(⏮)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👋)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🎢)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🤪)大发展。
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