《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(👩)，比(🎅)亚迪、吉利等中国(🗳)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥙)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐘)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏻)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(💺)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔸)燃机业务方(🦇)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(😗)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😮)占全球(🛡)电动汽(🙉)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🛀)其他(⬆)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐩)“忠诚度”可能会变得更(🎵)加强烈。 　　根据美国CNBC网(❌)站梳理的数据，通用汽(📡)车及其合资公司(🐓)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚫)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🏃)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📶)中国市场的销(👣)售局面仍有信心(🙍)，他们希望旗下新能源车型(🕌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎇)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🖲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏾)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💔)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛴)欧元。 　　“积极管理你的(🏃)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎾)重新思考在(🌀)中国(🔍)的经营方式，但美国电动汽车领(😚)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🕒)汪品植）

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