剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😏)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍐)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(😟)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🍄)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕋)位则为：面向中亚、南亚、(🛶)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🌁)期扩建工程(🦑)视为深度融(🉑)入国家“一带一(📲)路”建设的重点工程；甘肃认为(🛀)兰州中川国际机场三期工程是积极(🚄)参与(🐵)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💩)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(💉)40万平方(📬)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(➗)机场、成都(🤣)天府机场航站楼面积(🏞)相当。三座(🤾)机场中(🍺)规模最(🗒)小的兰州中川(😐)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍽)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚠)积高居国内(🐪)前5。但西安咸阳机场去年(💍)旅客吞吐量排在全(👏)国第11位，西安去年GDP仅排(🗃)在全国(🎈)第21位。 (🔟)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💒)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(〰)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👿)降架次多，乌鲁木齐一直是国(👡)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(👺)面向未来的考量。李瀚明(🤥)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🕐)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(📫)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⏯)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚘)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😊)国际航空(🗂)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🔇)广(🔂)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔈)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🈯)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🛷)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📨)国第21位；乌鲁木齐(🚞)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛺)州、深圳，西(🏽)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🧠)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🙄)地，这些因素让西(👗)安国内客流常年处于高位，间(🃏)接影响(🛠)了打造国际枢(🖥)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏬)无论哪个(✈)方向(🎄)的洲际航线，都得(👭)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐸)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🕦)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕖)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕥)，乌鲁木齐是唯(🔭)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💕)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎐)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👰)之一，国际货(⚡)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎇)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔲)放了(❌)配备可全平躺商务舱(🤮)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💓)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📹)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📩)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍟)升级，满足了新疆(🌟)及周边地区旅客日益增长的出行需求(📹)，不仅提升(🐊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💚)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐼)航空(✔)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(⏭)品牌(🥀)形象(📿)，常年与新加坡航空(➿)、(🕚)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💕)引起更多关注。 “实际上(👢)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍘)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🆔)得(⬛)好，其他国际顶(🔡)级航司，以及东亚、东南亚(🦌)的航司都会考虑跟进。除了(✒)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤪)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🗄)林绍波时，自治区党委书记马兴(🔨)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔼)航航线，不断提升吸引力和可持续(💓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐥)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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