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[环球(🛀)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💕)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💹)的措施削减(🐾)开支，尤其(🥐)是在内燃机业(📴)务方面，因为这是目前(❕)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🧝)文称，中国已成为全球最大的电动(🍘)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🤓)菲说，消费者现在(🛴)对(🍪)中国自主品牌的(🎟)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🈁)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔤)场份额从2015年的15%左右降至去(🎿)年的8.6%，中(🤕)国市场盈(👗)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚡)务。 针(📏)对上述(😺)情(💋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(❎)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙌)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🙆)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📊)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔡)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🈁)伙伴(🚻)，并向后者投资15亿欧元(📶)。 “积极管理你的核心业务，这真是(❕)一剂难吃的药。我们有(😤)很多艰苦的工(🕣)作要做。”墨菲表示，虽然底(🥠)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔎)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💍)有助于该公司在中国市场的(🐖)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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