剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈴)主品牌的崛起(🕣)给不少外国汽车(🏔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚶)头（即通(🤦)用汽车、福特汽车和(⛹)斯(😓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👆)时警告(🕢)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💖)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎁)汽车占全球电动汽车(⛩)总产量的一(⛅)半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤬)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👣)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚻)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚤)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⚾)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔌)高管(🔞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⛳)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚭)丽·博(🥑)拉此前表示，“当你观察中国(🍠)市场时，会发现它与(🌒)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📁)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💂)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤯)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(❇)示，虽然底特律汽(🐋)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎰)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕜)统的底特律(🚅)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚳)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛤)的发展(🧝)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单