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[环(👑)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(♈)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👺)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍧)。他同时警告说，美国三(👪)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥈)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕢)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📗)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🦁)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛸)是在美国对中国电动汽车征收超过(🗑)100%的关税(⤵)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✝)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⛄)至去年的8.6%，中国市场(✝)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕊)蒂斯集团表示只在中国地区(🌤)保留(⏪)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕵)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⛪)博社报道，通用汽车董(💉)事长兼首席执行(😉)官玛丽·博拉此前表示，“当(⏱)你观察中国市场时，会发现它与(📀)5年前有很(🤐)大不同。我们希望能够以正确的(🗒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🕚)市场份额占比(😿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚡)业务，这真(👢)是一剂(📆)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🧛)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕢)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🖤)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔤)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🦆)汪品植）
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