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(🚭) [环球时报综(🔎)合报道]“一段时间以来，比(🙋)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🛋)，美银(💕)证券汽车产业分析师(🎫)约翰·墨菲当(📨)天在美国汽车媒(🏻)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚯)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤙)市场。他(🎋)同(🚨)时警告说，美国三大车企(🦔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕰)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(📱)17日刊文称，中国已成为全球最(🍷)大的电动汽车市场，中国(🐧)车企生产的电动汽车占(🕣)全球电动汽车总产量的(🚣)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🤚)后，这种“忠诚度”可能会变得(🚚)更(🌃)加强(🤐)烈。 根(🥑)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🦔)从(🦎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔻)全部(👴)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📿)席执行官玛丽·(👅)博拉此前表示，“当你观察中国市(🎓)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(❇)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👄)全球战(🚒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(⛔)做。”墨(🔡)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔶)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍛)1.7万美元的成(🛌)本优势，这有助于(💻)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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