剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(❔)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📓)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌜)为：面向中亚、南(❌)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🦖)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔸)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚘)示，咸阳机场、(🏇)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🔘)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🏦)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🛁)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🆎)阳机(⏹)场去年旅客吞吐量排在全国第(🚗)11位，西(🎱)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👋)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🤡)木齐(💮)之(🛴)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😑)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚅)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌦)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥂)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🗓)线等热度居高不下。西北遥(🔵)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👅)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌨)纽的需要(🛹)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📬)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍺)，提出“3+7+N”国(🗡)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(👵)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌰)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(♐)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(😙)鲁木齐机场旅客吞吐(🔏)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏢)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚴)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🤺)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔫)高位，间接影(📖)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🚦)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⛽)机飞国(🔳)际线，往往存在客流不(👐)足、上座(🦄)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(➰)明指出，与乌鲁木齐类(🌵)似的其实是哈(🔋)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤱)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥀)。 阿拉木图人口近(🌉)200万人，民航(♉)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🙇)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍽)角度，差距就是上升的空间。 国(☔)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎌)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🕌)座(✒)椅(🏎)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📣)齐机场累计运营定期客货运(🚕)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🗞)内十(🍚)大枢纽机场之首。 (🧞) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🌾)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🖇)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📔)着乌鲁木齐天山(🥉)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🧡)及周边地区旅客(🕚)日益增长的出(🔎)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🦗)步(📎)增强新疆的区位(🌻)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😷)空枢纽目标。 (🤞) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😺)入驻。国泰航空凭借座舱(🖌)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎋)坡航空、(🕣)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(✴)一水准(🎢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚪)航证明了(➖)乌鲁木齐(🦍)机场具备保障顶级航司(🚠)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌩)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😊)范围、更宽(👬)领域拓展双方(🏂)互利合作，助力新疆经济(👧)社会加快发展，打造(🎣)亚欧黄金通道和向西开放桥(🧠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🦃)场(🏖)，实(👏)现(🔡)更大发展。
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