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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💭)站18日报道称，美银证券汽车产(🎭)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💃)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥋)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍻)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👗)，尤其是在美国(👭)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📸)合资公司(🖼)在华市场份(🎌)额从2015年的15%左右降至去年(🚵)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🕒)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚃)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧔)能源车型能在中国市(🍻)场继续(🔡)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🗄)5年前有很大不同。我(🍬)们希望(🏭)能够以正确的方式参与到这(🛳)个市场中。”尽管(🕙)在中国市场(💺)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📬)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚌)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌙)做。”墨菲表(⬜)示，虽然底特律汽车制造商需要重(㊗)新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎨)汽车领导者特斯拉(💋)的情况略有不同，与传统(🅿)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📦)车零部件方面拥有大约1.7万美(🤐)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😎)发展，使其有(🕰)“更大(🎣)的发展(🤧)空间”。（汪品植）
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