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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(⛳)产业分析师约翰·墨菲当天(🏃)在美国汽车媒体协会有关活动(🍕)中表示，美国底特律三巨头(📗)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🈵)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💰)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚥)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌬)车企生产的电动汽车占全球电(🥘)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔊)其(🏁)他分析师认(🍣)为，美国车企当下很难抵挡中(🤦)国自主品牌的(🔘)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐇)自主品(😣)牌的“忠诚度”很(✖)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💴)市场份额(🔌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎪)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📮)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😻)进口业务。 针对上述情况，通用(✴)汽(🦒)车高管表示，企(🆘)业对(🛌)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏸)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⛵)博(📩)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔦)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤘)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏜)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🈶)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐍)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🈸)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚟)
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