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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📐)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(❤)，美银证券汽(🏸)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤪)车媒体协会有关(🏤)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎪)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌁)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚙)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐦)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⭐)场，中国车企生产的电(🍡)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👾)上，墨菲和其他(🆘)分析师认为，美国车企当下(🤨)很难抵(👑)挡中国自(😰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👝)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⏯)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦍)利的比例也有所(🥣)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🛎)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥟)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌨)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤰)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💰)的工作要做(🌷)。”墨(⚽)菲表示，虽然底特律(❕)汽车制造商需要(🕜)重新思考在中国(🏽)的经营方式，但(🤤)美国电动汽(💨)车(🥃)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🛬)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🙄)有助于该公司在中国市场的(📍)发展，使其有“更大的发展空间”。（(⛲)汪品植）(🐡)
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