剧情简介
对西北城市来说，机(🎾)场的作(💲)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛲)门户，无论对区域(🏙)还(🥦)是全国而言，都具有经济与战略(🏜)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖌)，对新疆的定位是：丝绸之路(🎾)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🛌)科教中(📚)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎄)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⛽)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚹)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🗑)米，综合交通中心(🏭)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💌)最大的工程。 西安咸阳机场(🛷)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚂)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💁)吞(🕝)吐量排在(🏤)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👫)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🙃)架次多，乌鲁木齐一直(🐳)是国内最繁忙的单跑道机(🌪)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🍴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌮)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🗯)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👱)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🔁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🈶)海、广州是3大(🐵)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔏)、(🦅)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⏺)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⭕)场旅(🎭)客吞吐量(⛎)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏜)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🚨)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(💳)昆明，西北的西安、乌鲁木(❎)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥄)个枢纽生态位截然不同。” (😯)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔒)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😹)些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🐙)接影响了打造国际枢纽的必要(♑)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🦓)洲际航(⌚)线，都得使用宽(⛳)体机。二线枢纽用(🎵)宽体机飞国际(🏯)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌱)木图，两座城市都位(🚀)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧡)机，阿拉(😝)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥩)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔦)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😲)，国际货邮吞吐(🍩)量更是阿拉(♑)木图的零头(㊗)。” 李瀚(🚮)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐖)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🦆)体机，在机载娱乐系统(🎣)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍦)齐机场累计运营定期客货运输(🛣)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🥦)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍤)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🛀)木齐机场的(🎓)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🈁)航线实际上是乌鲁木齐(🐨)唯(👿)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🔋)的航线网络又一次升(🛒)级，满足(🐑)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🧠)了乌鲁(🐢)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😾)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚉)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍄)、餐食(🧛)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏂)，常年与新加坡航空、(🙂)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧖)具备保障(🍻)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎐)。 (🏌)在会见国泰集团行政总(🌶)裁(😽)林绍波时(💺)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🦗)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🈷)开放(🤵)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🚓)大发展。
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