剧情简介
对西(🍂)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐼)区域还是全(🔧)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤢)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🏈)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏂)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(❤)深度融入国家“一带一(🥍)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐀)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔁)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🥨)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(😥)州(🆓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🧢)心(🌴)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⏲)大兴机场、(🚐)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🙏)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌘)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📕)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(📝)吞吐量(🖱)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📑)超(♉)过1700万人次，可(💎)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⛱)降架次(📴)多(🐛)，乌鲁木齐一(🈂)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🧕)建后可以极大缓解(🌧)这几座机场的现有压力。 适(🐱)度超前也有面向未来的考(😲)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🖋)需求。西北是国内长途旅行的主要目的(⛄)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💖)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👕)的需要。 去年，民航局、(🧦)国家(🍉)发改委(🛶)联合发文《关于推进国际航空(🤽)枢纽建设的指导(🌡)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🃏)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📕)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(✴)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔓)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(😄)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👨)国(🐶)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💸)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(👗)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔀)距离非(🐐)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🥑)国的几何中心，这样的地理位(🌑)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚻)安产业发(🥠)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🐗)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🧦)心，西安无论哪个方向的洲际航(📣)线，都得(🕹)使用(🏡)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛎)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐼)，两座(🐠)城市都位于亚欧航路的(🚭)中(🐰)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🥔)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🦕)鲁木齐是唯一一个(🔚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🦂)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(❎)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💼)十分之一，国际货(🈶)邮(🍊)吞(🍭)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🖨)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💫)齐机场累计运营定期客(🥛)货(😞)运输航线共240条(🌽)。其中，国际定期客运航线26条(😐)，与高加索地(🎿)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🥩)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📡)际航班(🍘)量占比较少，国(🍧)际航班密度不够，国际航(🍲)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤢)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(👀)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🈵)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💆)势(🤷)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥚)空枢(🚚)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔤)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌺)起国际品(😢)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📉)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(➖)范效应。国泰(🍛)飞得(🌂)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🕸)，也是新疆以此为契机，对外(🚤)释放开放(🎨)活力的强烈信号。 (🈲)在会见国泰集(🍖)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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