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(🉐)[环球时报综合报(🤺)道]“一段时间以来(👐)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤒)车产业分析师约翰·墨菲(🔃)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔌)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏇)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😈)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👼)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤭)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🍰)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💛)。墨菲说，消费者现在对中国自(🎇)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔒)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😝)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕢)据，通用汽车及其合资公司在华市(🏰)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💺)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔈)此前表示，“当你观察中国(⛸)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🥢)的方式参(🤮)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐌)不大，但斯特兰蒂斯(🤖)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🙎)你的核心业务，这(🐂)真是一剂难吃的药。我们有很多(💛)艰苦的工作要做(🈁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🍡)的经营方式，但美国电动汽(🌳)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👜)该(📙)公司在中国市(🐋)场的发展(🍺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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