剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌇)尤为重要。西北不沿(🐖)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(♏)商贸物(🛹)流和文化科教中心，打造(🖇)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔝)扩建(🍰)工程视为深度融入国家“一(🥁)带一(🌛)路”建设(🕙)的(🚽)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💾)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏰)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🏊)T3，面积也相当于(🏩)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕟)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌁) 兰州机场T1+T2面积(🎼)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎱)不堪重负。乌鲁木齐机(🛬)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⚡)，需(🚬)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👯)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🙋)极大缓解这几座机场的现有(🎑)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(✈)明表示，最近(🧘)几年(🚶)，国内长途旅(📶)行取代了一部分出国游的需(Ⓜ)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥖)、青甘大环线等热度居高(Ⓜ)不下(🍥)。西北遥远，高铁也不发(🚦)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌏) 去年，民航局、国(🆗)家发改委联合发文《关于推进国际航(😝)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💦)上海、(🗜)广州是3大全方(👁)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🌁)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎆)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍔)量2776.57万(🚱)人次，排名全国第18位。西安去年(🍇)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌃)。 “有(🈷)些地区出现了多(🔧)个国际航空枢纽的格局。比(🤪)如华南的广州、深圳，西南的成都(🛸)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌼)鲁木齐。但与成(⛏)渝不同的是，西北地域辽阔(🐊)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🎤)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐝)国的几何中心，这样的地理(🌲)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(⚾)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(⛄)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏛)论哪个方向的(🐌)洲际航线，都得使用(🗒)宽体机。二线枢纽(🍪)用宽体机飞国际线，往往存在客流(💎)不足、上座率不高的情况。 (🚎) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🆒)隅的位置，为(🧑)向西开(🤺)放提供了便(📙)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(✋)。利用空客(🌒)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🎁)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(⛩)量不到阿拉木图的十分之一，国际(🍎)货邮(🥗)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎀)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🙊)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔚)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(♓)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏊)机场集团(🔖)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎅)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏃)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😏)同助力打造乌(🚲)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🗳)空枢纽(🖌)目标。 除了国际航线网络的短板(♋)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗄)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏑)，建立(♉)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🥙)空这样(📚)的顶级航(🆘)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🗿)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐥)鲁木齐机场具备保障顶(🆓)级航司(👂)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌟)航航线，不(💏)断提升吸引(🐶)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📼)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(📠)向西开放桥头堡。用好新疆区(🌚)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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