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剧情简介
对西北城市来(🛩)说，机场的作用尤为重要。西(👱)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🎛)区域还是全(📦)国而言(🎖)，都具有经济与战略的双重意义。 (🐩)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👤)心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🛵)青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📏)西(📐)亚国家的通道、商贸物流枢(✒)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐀)视为深度融(🍞)入国家“一带一路”建(📮)设的重点工(🙏)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🦆)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📔)及西安的兰州，也拿出大(🏾)手(🥝)笔。T3航站楼(📒)面积40万平方米，综合(🥣)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌪)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥣)面积相当。三座机场中(🏎)规模最小的兰州中(🤱)川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🗄)机(🍅)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😦)场去年旅客吞吐量排在(💐)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤲)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕜)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(❤)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏮)架(🏓)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍩)大缓解(🥐)这几座机场的现有压力。 (🛏) 适度超前也有面向未来的考(🐠)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😏)之一，新疆、青甘大环(⚾)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚃)年，民航局、国家发改委联合发文《关于(⛳)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍔)国(🧀)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔸)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👈)复合型功能的国(🏫)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍵)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏋)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎟)出现了多个国际(🌾)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🦒)重庆(🌽)、昆明，西(💌)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔦)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🦋)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎪)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚓)是旅游胜地(🥚)，这些因素让西安国内客流(🚫)常年处于高位，间接影(🌷)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚹)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📣)，与乌鲁木齐(🕴)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💏)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤑)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(😿)近(😏)200万(🎡)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎶)吐量规模在2700万人次。“新(🧕)疆人均乘(🚐)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😈)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💡)上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🚲)开通19个航点，但这次格(💾)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👀)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(💯)鲁木齐不缺(⏹)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚅)运航线26条，与高(👛)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏪)际航线虽(🚼)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐩)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📛)区航线。 新疆机场集(🌨)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🖼)鲁木齐天山国(🍔)际机(🖕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤜)步增强(〰)新疆的区(🎥)位优势(😴)和影响力，共同(🏥)助力打造乌(💌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⛰)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌕)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🗃)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚳)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🐤)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐀)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛥)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛴)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🆗)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐪)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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