剧情简介
对西北城市来说，机(🈵)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍁)路和机场打造枢纽，形成开放门户(🙇)，无论对区(🔱)域还是全(📆)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👐)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🍉)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(✈)、商贸物流枢纽、重要产业(🎋)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📪)场(📀)三期工程是积极参与共建“一(🏧)带一路”的有力(📖)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐷)小的兰州(🏿)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏷)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕐)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚰)，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥉)机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐻)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(♍)机场的现有压力。 适度超前(😹)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🎛)民航运输。此外，西安(🐲)和乌鲁木齐还有建设国际(🌪)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍒)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⛹)合(🛎)型功能的(👈)国际航空(🛳)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔡)名全国第11位；乌鲁(🌪)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(➖)的格局。比如华南的广(🤪)州、深圳，西南的成都、重庆、(🐏)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕌)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💰)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌶)。” 李(🐷)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🎻)位置飞国内任何(🍗)地方都很便利。加上(🤙)西安产业发达，又(💤)是旅游胜地，这些因素让西(📣)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍧)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⛪)际航线，都得使用宽(🅾)体机。二线枢纽用宽体机(🏾)飞国际线，往往存(📮)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎑)，与(💢)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😌)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🤲)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕉)鲁木齐国际旅客吞吐(✝)量不(🏖)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍢)拉木(🖍)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🛶)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(♎)A330-300宽体(🎖)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎚) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⛽)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👚)26条，与高加索地(🌩)区三国与中亚五国实(🎩)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😳)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🚅)航线虽然多，但不强。比如国(⛑)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🆙)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌩)向东直飞的国(🏑)际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚘)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌉)齐至(🤸)香港航线，标志(✍)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🥂)网络又一次升级，满足了(🧔)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⭐)空枢纽目标。 除了国际航线网(✴)络(🙁)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌅)等方面的表现，建立起国际品牌(🚆)形象(🍂)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🈲)级航(🚋)司保持同一水(♍)准。通过国泰开航，乌鲁木(🚴)齐有望在国(🤳)际市场引起更多关注。 (🧀) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🗞)司的能(🐡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥒)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📻)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⚪)会见国泰集团行政总裁林(💱)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(❇)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👴)济社会加快发(♑)展(💈)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🙏)亚等区(🍊)域市场，实现更大发展。
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