剧情简介
对(☝)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💆)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🖌)纽，形成开(💣)放门户，无(🦐)论对区(🔼)域还是全国而言，都具有经济与战略(🏀)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏹)的(🆔)定位是：丝绸之路(🌭)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏾)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(❄)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎲)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍱)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👺)，咸阳机场、天(🔵)山机场的(💱)改扩建工程，能(🏛)助力西安、乌鲁木(🚒)齐打(⏰)造“一带(💛)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍓)发展史上规(⌚)模最大的工程。 (🚍)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(〰)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🤺)机场(🐩)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😖)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🎲)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌲)18.48万平方米(🌤)，需要(🍙)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(📹)州和乌鲁木齐之前都只有一条(⏯)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌪)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏸) 适度超前也有面向未来的考量。李(🍆)瀚明表示，最近几年，国内长(💦)途旅行取代了一部分出国(👑)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🥅)运输。此外，西安和乌鲁木齐(✅)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚃)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💇)海、广州是(🐉)3大全方位门户复合型功(🐽)能的国际航空枢(Ⓜ)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🛰)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎨)74位。 “有些地区(🕌)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐤)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🛀)心，这样的地理(🐽)位置飞国内任何地方(🔊)都很便利。加上西安产(🔀)业发达，又是(🏬)旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🙂)常年处于高位，间接(🍀)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🗑)方向的洲际航线，都得使(🎤)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📙)。 反观(🧞)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(✝)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⛳)成功开航伦敦。在国(😧)内，乌鲁木(⛸)齐是唯一一(🛀)个用窄体(🎍)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🎇)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👴)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📕)更是(🍔)阿拉木图(🥎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🏓)航线专门投(🏅)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(⏳)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💸)。其中，国际定期客(🤙)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥪)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🦏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👧)航线集(🥈)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🤲)飞的国(🐶)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(✌)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤕)网络又(👃)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🤣)木齐机场的国际化水平(🈷)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎞)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💳)。 (♒)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍆)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔥)司保持同一水准(🍉)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(☝)场引起更多关注。 (⛓) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍡)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🎍)范效应。国泰飞得(👀)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚡)波时，自治(🛵)区党(👪)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🧠)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🧞)经济社会加快发展，打造(🌱)亚欧黄金(🌕)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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