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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐿)在美国汽车媒体协(🧔)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🙏)更严厉(🛒)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🦈)前利润的主要来源。 (🕺)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🉑)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🛩)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😞)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(✍)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚜)在美国对中国电动汽(♒)车(📕)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧝)变得更加强(🐡)烈(🍿)。 (🙇)根据美国CNBC网站(🚏)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕖)车全部盈利的比例也有所(🤸)下降。2022年，斯特兰(🔨)蒂(📝)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚻)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏵)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(✂)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🕑)丽·博拉此前表示，“当你观察(💱)中国市场时，会发现它与5年前有(🦋)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🕛)中。”尽管在中国市场份额占比不大(❕)，但斯特兰蒂斯也看(⛳)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(⤵)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⚽)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎨)统的底特律汽车制造商相比(🎚)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚯)国(🅾)市场的发展，使其有“更大的发展空(📫)间”。（汪品植）
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