剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏘)有(♎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛏)交通枢(🍱)纽、商贸物(🧑)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🆙)。对陕西、(🛏)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤬)流枢纽、重要产业和人(💝)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏉)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛤)三期工程是积极(🕣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥑)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍰)兰州，也拿出大手笔(👿)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💦)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🆎)楼面积(🍰)高居国内前5。但西安咸阳机场(🐰)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎢)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🗯)2700万人次的吞吐量。 兰(🏖)州和乌鲁木齐之前(😜)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌝)是国内最(🌉)繁忙(🎮)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏜)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏮)年，国内(🔎)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😡)的主要目的地之一，新疆、青(🏸)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏺)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏖)发文《关于推(👱)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤷)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕧)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌡)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🤮)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(❄)机场旅(🆕)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🧠)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔐)格局。比如(🤝)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(💇)昆明，西(🏳)北的西安(🚡)、乌鲁木齐。但与成渝不(🌕)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👋)远，两个枢纽生态位截然不(😼)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤭)让西安国内客流常年处于高位，间接(🍀)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⛏)，也是因为接(📺)近国内几何中心，西安无论(🤓)哪个方向的洲际航(🔱)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🗂)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛴)城市都位于亚欧航路(🥊)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🕊)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🦋)唯一一(🕸)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍡)机次数更多，但乌鲁(🧦)木齐(👭)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(Ⓜ)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍰)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🤚)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍡)木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐼)共240条(🎠)。其中，国际(🕧)定(🗯)期客运(👬)航线26条，与高加索地区三国与(🐁)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤦)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🥁)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(⛏)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(♍)至香港航线，标志着乌鲁木(🗑)齐天山国际机场的航线(♋)网络又一次升级，满足了新疆及周(⚡)边地区旅客日益增长(♋)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(❎)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(😌)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(📋)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(♎)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📃)的表现，建立起(👚)国际品牌形象，常年与新加坡航(💤)空(🧜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕉)保持(🕢)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🥅)‘打样’。”李瀚(🎋)明认为，国泰开(💽)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(📒)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🉑)疆以此为契机，对外释放开放活(🎗)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕯)，自治(💈)区党委书(🍨)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📩)直航航线，不断提升吸引力和(🀄)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📪)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🏚)欧黄金通道和向(🕖)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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