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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤖)起给不少(🏴)外国汽车品牌带来压力(⛴)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌹)媒体协会有关(⬇)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔭)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏊)的主要来(⏱)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎫)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😒)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥑)下很难抵(🌝)挡中国自主品牌的实力(🌼)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🕔)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🚊)盈利的(💬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💗)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📱)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👠)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(📳)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😧)汽车成为全球战略(👢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎺)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🧥)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐛)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌥)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🥂)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🆖)约(Ⓜ)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(⛲)大(🍊)的发展空间(💑)”。（汪品植）
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