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[环球时报综合报道]“一段时间(🧑)以来(💏)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌦)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😎)业分析师约翰·墨菲当天在美(🤺)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⛓)特汽车和斯(😠)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚴)告说，美(👜)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎯)经济论坛官网17日(🔉)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(♋)上，墨菲和其他分析师认为(⏬)，美国车企当下很难抵挡(🌝)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏯)者现在对中国自(🙊)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧀)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔢)诚度”可能会(🏢)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⚪)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕦)能在中国市场继续发(🐁)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📉)它与5年前有很大不同。我(👐)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💯)不大，但(🎑)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚃)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛶)中国零跑汽车成为全(🔢)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(😻)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😣)中国的经营方式，但美国电动汽(🤣)车领导者特斯(🤶)拉的情况略有不同，与传统的(🖋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛢)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏥)的发展空间”。（汪品植）
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