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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💦)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👍)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📝)媒体协会有关活动中表示，美国底特(💓)律三巨头(🏂)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔞)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🦄)的主要来源。 世(🚠)界经济论(🔢)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤪)量的一半以上。而(🙋)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(Ⓜ)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🈴)实力。墨菲说(💣)，消费者现在对中(🍞)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌁)过100%的关税后，这种“忠诚(🎀)度”可能会变得更加强烈。 根据(📃)美国CNBC网站梳理的(🍤)数据，通用(📯)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎎)部盈利的比例(♑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕤)Jeep品牌的(㊗)进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤰)车高管表示，企业对扭转中(🎆)国市场的销售局面(😟)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌮)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🛶)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🈴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕔)企。去年(🎙)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌴)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🆑)要做。”墨菲表示，虽(🚆)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💓)商相比(🐽)，特斯拉在电动汽车(💿)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(📴)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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