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(🥤)[环球时报综(🥞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💱)给不少外国汽车品牌带来压(😯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😳)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌦)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌃)燃机业务方(💒)面，因为这是目前利润的主要来源。 (👧)世(🎽)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐣)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥂)上，墨菲和其(👞)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍻)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😦)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚐)8.6%，中国市场盈利占通(👽)用汽车全部盈利的比例(🚄)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📔)务。 针对上(🛥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👝)售局面仍有信心，他(🤡)们希望旗下(👘)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌺)彭博社报道，通用汽车(🦍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🅾)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🍷)国市场份额(⚓)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📮)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤜)车制造商需要重新思考(🌆)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⬇)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🖖)拉(🤔)在电(🔚)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤭)有助于该公司在中国市场的发展，使其(⛑)有“更大的发展空间”。（汪(🏳)品植）
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