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[环球时报综合报道(✋)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔣)车产业分析师约翰·墨菲(🚆)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🗼)用汽车、福特汽车(💻)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔢)内燃机业务方面，因为这是目(💦)前利润的主要来源。 (🥥) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📳)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎇)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚛)为，美国车(🥎)企当下很难抵挡中(😵)国自主品(🌻)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤾)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥀)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(💧)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🚗)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎃)事长(🥄)兼首席执行官玛丽(🤴)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥫)够以正(👂)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⌛)兰蒂斯也看好中国市(🧔)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌷)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚘)一(🌤)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤬)制造商需要(➗)重新思考在中国的经营(🏩)方式，但美国电动汽车领导者(㊗)特斯拉的情况略有(🌂)不同，与传统的底特律汽车(❣)制造商相比，特斯拉在电(🧓)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔹)于该公司在中国(👋)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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