剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔸)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕊)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📙)新疆的定位是：丝(🔕)绸之路经济(🚜)带上重要的交(🐞)通枢纽、商(🥂)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚰)、青海的定位(🔊)则为(🔗)：面向中亚、(🏐)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐄)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💰)；甘肃(🌜)认为兰州(🤰)中川国际机场三期工程是(⭕)积(🤰)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤡)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(😞)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(✈)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚿)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😄)虹桥机场两座航站楼之和。 (🌿) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🈳)年GDP仅排在全(🐳)国第(♌)21位。 兰州机场T1+T2面(🎅)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🏔)以说不堪重负。乌(🥟)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👯)的考(🥓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🏉)游的需求。西北是国内长途(👋)旅行的主要目的地之(🤗)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(♐)远，高铁也不发达，更依赖民(🌏)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(💌)，民航局、国家发改委联合发文《关(🍇)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🥟)海、广州是3大全方(👨)位门户复合型功能的国(🐆)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😀)明、西安、乌鲁木齐、(🐹)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😦)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚳)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌇)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💲)航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎥)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⚓)中心，这样的地理位置飞国内任何地(👁)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎄)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📈)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💠)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌡)在客(🔘)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💨)指出(🥚)，与乌鲁木齐类似(💓)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎈)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤨)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌜)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💥)人，民航吞吐量规模在1000万人(🎶)次；乌鲁木齐(🎣)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💔)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕓)拉(🤫)木图的十分之一，国(🔟)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🆓)用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😊)了配备可全平躺商(🌪)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📰)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(👚)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(♏)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🗞)数量为国内十大枢纽(🏭)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🙅)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏮)一一条向东直飞(🐩)的国际和地区(🍂)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🦋)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🔛)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛌)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚞)优(👅)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🗺)型国际航空枢纽目(🌅)标。 除了国际航线网络的(🐤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔔)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📎)空(🌡)这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🐉)泰(💳)开航，乌(👷)鲁木齐有望在国际市场(🐒)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥤)，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👧)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐋)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(👶)开放活力的(🏊)强烈信号。 在会见(🎺)国(🕌)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🏈)新疆共同运行好(🥨)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎥)和向西开(⤴)放桥头堡。用好新(🕠)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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