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(🐛) [环球时报综(🚐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🆑)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧚)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💟)示，美国底特律三(🔤)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🎀)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😷)为这(📵)是(🥄)目前利润的主要来源(🎊)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(♋)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🙄)车占全球电动汽车总产量的(🙎)一半以(🚇)上。而在这一市场上，墨菲和(🏫)其他分析师认为，美国车企当下(🍇)很难抵挡中(🎏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌺)过100%的关税后，这种“忠(🧐)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏦)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛷)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💜)能源车型能在(👷)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🗻)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌂)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😃)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍼)国车企。去(📉)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔣)。 “积极管理你的核心(🔰)业务，这真是一剂难吃的药(🅾)。我们有很多艰苦的工(👒)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥠)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔞)
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