剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥊)亚迪、吉利等中国自主(🏆)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⛷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛂)场。他同(🔷)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐢)其是在内燃机业务(😮)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😖)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🗒)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔆)自主(👳)品牌(🌁)的“忠诚度”很(💋)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👁)能会变(💖)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏁)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐟)盈利占通用汽车全部盈利(🏌)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔄)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🦋)国市场时，会发现(👰)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐥)大，但斯特兰(🤳)蒂斯也看好中国市(🚸)场，并“入股”中(🍶)国车(⏲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐍)零跑汽车成为(🥫)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐐)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📫)药。我们有(👂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⛑)要重新思考在中国的(🚞)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎨)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单