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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌾)起给不少(👛)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏪)车产业分析师约翰·墨(🥧)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔉)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😰)警告说，美国三大(🛤)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📠)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥥)球最(🥣)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖲)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😲)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(♐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👳)美国对中国电动(🎱)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔄)。 (🚂)根据美国CNBC网站梳理的(🚥)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐥)去年的8.6%，中国(🤑)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐃)有所下降(✈)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💩)针对上述情况，通用汽车高(🍙)管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏷)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗣)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😭)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⏭)观察中(🍠)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📢)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏜)国市场份额占比不大，但斯(💜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💼)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(➡)国的经营方式，但美国电动汽(🍘)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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