[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪(🔘)、吉(⤴)利等中国自主品牌的崛起(🎞)给不少外国汽车品(🕦)牌带来压力。”美国(😈)CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐤)媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他(🕞)同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务(🔶)方面,因为这是(🙏)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔑)网17日刊(💗)文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动(🧤)汽车占全球电动汽(📒)车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美(🍫)国车企当下很难抵挡中国自主品(🚣)牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是(Ⓜ)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯(🔡)特兰蒂斯集团(🗞)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚿) 针对上述情况,通(💰)用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销(💑)售(🚜)局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在(📃)中国市场继续发力。据彭博社(🌜)报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎱)·博拉此前表示(🍷),“当你观察中国市场时,会(🥨)发现它与5年前有很大不同。我们希望(📟)能够以正确的方式参与(👠)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年(⏳)10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们(👅)有很多(🔙)艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要(🕳)重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者(🔒)特斯拉的情况(😝)略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部(🎠)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场(🤵)的发展,使其有“更大(😆)的发展空间”。(汪品植)
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