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[环(🛏)球时报(🥛)综(😂)合报道]“一段时间以来，比亚(💛)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🗜)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌿)动中(🚫)表示(🦐)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍇)企需要采(👛)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦒) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎠)车(📐)市(🔍)场，中国车企生产的电动汽车占全(📥)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💎)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏈)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌤)国自主品牌的(🎧)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(➖)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🙀)市场盈利占通用汽车全部盈(🤮)利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎁)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔐)车高管表示，企(🛴)业对(🦁)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🖱)能(🉐)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💛)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧗)个市场中(🚇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔢)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌳)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎪)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(⌛)作要做(🕦)。”墨菲(🥛)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥏)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔨)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(☔)发展空间”。（汪品植）
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