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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🦕)。”美国CNBC网站18日报(💪)道(🔽)称，美(🏁)银证券汽车(👇)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐍)协会有关活动(🌑)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕓)三大(👿)车企需要(🕛)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍗)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐕)产量的一半以上。而在这一市场(😌)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏊)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌳) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌳)在华市场份额从2015年的15%左右降(💄)至(🎯)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😦)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😙) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛑)下新能源车型能在中国市场继(🚌)续发力。据(🚴)彭博社报道，通用汽车董事长(🎟)兼首席执(🔫)行官玛丽(📌)·博拉此前表(💹)示，“当你(😑)观察中国市场时，会(🚋)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🦍)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🗓)车(🚊)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔁)拥有大约1.7万(😟)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌾)）
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