剧情简介
对(😅)西北城市来说，机场(🎈)的作用尤为重要。西北不沿海(♒)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚞)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(㊗)”倡议提出时，对新疆的(🍒)定位是：丝(🐬)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👕)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(❣)纽(🗜)、(😤)重要产业和人文交(🚹)流基地。 (😶)青海将西宁(🖨)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📌)认为兰州中川国际机场三期工(🤲)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐤)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🧟)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🥃)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🈵)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(😬)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(💖)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📯)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍄)州(😐)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🤖)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🌘)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(➗)咸阳机场去年旅(🛩)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥇) 兰州机场T1+T2面积(🐕)8.9万平方米，去年吞吐量(🗑)超过1700万(📞)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐶)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌥)吐量。 兰州(🚃)和乌鲁木齐之(🎿)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🍷)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔕)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😪) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔞)鲁木齐、哈尔滨是7大区(✴)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🧚)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🈸)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎭)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐖)华南的广(🔡)州(🏔)、深圳，西(🧗)南的成(🈂)都、重庆、昆(⭐)明，西北的西安、乌鲁木(🏰)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👥)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😳)中国的几何中心，这样(📡)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍨)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🐩)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕷)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(💐)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👥)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗜)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⛲)用窄体(❕)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📫)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥑)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💺)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(📷)头。” 李瀚明认为，换个角(👖)度，差(😒)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🎢)航点，但这次格(🥥)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🚯)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😢)了新(🆑)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏑)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🆓)26条，与高加索地区三国(🌡)与中亚五国实现全部通(🌐)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🕤)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(😚)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏂)航线网络又一次升级，满足了(🚆)新(🎌)疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤓)需求，不(🧚)仅(✖)提升(🌛)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⏭)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌘)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💦)了乌鲁木齐机场(🚎)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⛩)他国际顶级航司(💃)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🗝)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏧)书记马兴瑞表示(🍽)，希望(🧡)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⚽)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌮)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🥋)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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