剧情简介
(🚊) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🗽)还是全国而言(🏓)，都具有经济与战略的双重意义(🍴)。 2013年，早在“一带一(🍟)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😴)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😐)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚋)中川国际机场三期(🏵)工程是积(🛰)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍬)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐺)工程。 西(🕦)安咸阳机场T5，与(🏂)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💴)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🖇)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎦)说不堪重负(🦍)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(✈)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌞)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🈺)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🥓)表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎬)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏸)远(😴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(👒)有建设国际航空枢纽的需要(🤢)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔅)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔖)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🐤)功能的国际航空枢纽，成都、(⛎)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🔚)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🙇)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😶)11位(🦐)；乌鲁木齐机场旅(📢)客吞吐量2776.57万人(🤘)次，排名全国第18位。西安去(🧦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💲)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚏)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👕)成渝不同的是，西北(🥄)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🌑)接近(🔡)中(📁)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🙋)业(🌒)发达，又(😇)是旅游胜地，这些(🚢)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(❗)了打造国(🤘)际枢纽(⚓)的必要性。此外，也是(🤱)因为接近(🚃)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐙)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💿)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😪)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👟)便利。李(🔙)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(📪)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🤥)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📵)窄体机能直飞欧(🤽)洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👚)口近200万人，民航吞吐量(🌩)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😺)国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏠)图的(🚜)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌖)空(🙂)间。 国泰航空之前已(🕴)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏢)放了配备可(👿)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🖥)的阿勒泰》，商务舱酒单(🐊)上还出现了新疆产(🔙)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(⛏)鲁木齐机场累计(🆑)运营定期(⚓)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕌)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(💝)航中亚航点数量为(➕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🐁)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(♋)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚉)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😹)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐆)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍢)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💶)国际航空枢纽(⏬)目标(🅱)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🔦)阿(🔖)联酋航空、卡塔尔航空(🔉)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤐)瀚明认为，国泰开航证(🐱)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🔑)示范效应。国泰飞得好，其(⛓)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚌)。除了证明机场(🚛)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🈚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🧑)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👵)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥧)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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